Le Club des sciences Specialized présente

Time to Finish

Le seul indicateur qui compte

Quand l'objectif est de remporter des courses, la règle est simple : Donner aux coureurs les moyens d'atteindre la ligne d'arrivée plus rapidement. Pour le Crux 5, cela se résumait à une seule question. Ce vélo permet-il de réduire le temps total de course sur les parcours Gravel les plus rapides et les plus difficiles au monde ? Pour répondre à cette question, nous avons mis au point les simulations de courses Gravel les plus complètes jamais réalisées. Le résultat ? Le Crux 5 est jusqu'à 9 min 58 s* plus rapide sur l'Unbound. *Gain de temps pour Sofía Gómez Villafañe par rapport au Crux 4, en supposant un parcours, des conditions et un style de pilotage identiques à ceux de l'Unbound 2025.

*Gain de temps de Sofía Gómez Villafañe par rapport à Crux 4, en supposant un parcours, des conditions et un style de pilotage identiques à ceux de l'Unbound 2025

Notre modèle le plus aérodynamique

15,2 watts plus rapides

Le Crux 5 est le vélo de course de Gravel le plus aérodynamique que nous ayons jamais conçu. S'inspirant directement des enseignements tirés du Tarmac SL8 et de plusieurs décennies de recherche en aérodynamique, chaque tube du Crux 5 a été sculpté pour offrir une vitesse optimale lors des courses de gravel de haut niveau.

Rien n'est plus léger

Flow State Design propose un cadre de 789 grammes.

Super puissance, délivrée de manière surnaturelle

Rien n’est plus souple et plus puissant que le moteur Turbo 3.1 au cœur du Levo R. Avec jusqu’à 810 watts de puissance maximale et 105 Nm de couple, il permet d’accélérer et de contrôler la puissance de manière surnaturelle, en harmonie avec votre pilotage, une traction constante qui vous permet de grimper alors que d’autres échouent.

Polyvalence améliorée. Dégagement augmenté. Sans compromis.

Aucun gramme n’a échappé à nos coups de scalpel

L’Aethos 2 accepte des pneus de 35 mm sans problème. Résultat : des sorties plus fluides, plus rapides, une meilleure adhérence et plus de possibilités. En général, ce type d’amélioration s’accompagne de compromis, mais pas dans le cas de l’Aethos 2. Non seulement nous avons conçu notre optimisation des couches de carbone la plus aboutie à ce jour, mais nous avons aussi repensé chaque détail. Aucun gramme n’a échappé à l’obsession du Specialized Science Club.

 Made in Racing

« À haute vitesse sur terrain cassant, c’est le vélo de Gravel le plus stable que j’aie jamais piloté. Quand la course est à couteaux tirés, qu’il y a des sections rudes, je peux passer en mode attaque et foncer tête baissée. »

- Matt Beers, équipe Specialized Off-Road

Le réduire à un vélo électrique serait une erreur

Vado SL2 S-Racing LTD

C’est vous, plus confiant que jamais

Avec le Vado SL 2 Carbon, roulez et faites des pauses en toute confiance, peu importe la route. La suspension Future Shock 3.2 offre un pilotage fluide, alors que l’ergonomie du vélo a été pensée pour garantir une maniabilité facile et agile, gage de sécurité et de confort. Lorsque vous mettez pied à terre, l’intégration du service de géolocalisation Apple et le système de verrouillage Turbo System Lock vous procurent la même sérénité que lorsque vous êtes sur le vélo.

Specialized Science Club

Pendant que vous séchiez l’école pour faire du vélo, certains restaient au club de science, apprenant à manipuler les lois de la physique. Et certains d’entre eux faisaient aussi du vélo. Ce sont ces génies qui sont devenus membres de Specialized Ride Dynamics et ont contribué à faire du Vado SL 2 une combinaison sans précédent de puissance, de dynamisme et de légèreté

C’est vous, en plus confiant

Avec le Vado SL 2 Carbon, roulez et faites des pauses en toute confiance, peu importe la route. La suspension Future Shock 3.2 offre un pilotage fluide, alors que l’ergonomie du vélo a été pensée pour garantir une maniabilité facile et agile, gage de sécurité et de confort. Lorsque vous mettez pied à terre, l’intégration avec Apple Find My et le système de verrouillage Turbo System Lock vous procurent la même sérénité que lorsque vous êtes sur le vélo.

Specialized Science Club

Pendant que vous séchiez l’école pour faire du vélo, certains restaient au club de science, apprenant à manipuler les lois de la physique. Et certains d’entre eux faisaient aussi du vélo. Ce sont ces génies qui sont devenus membres de Specialized Ride Dynamics et ont contribué à faire du Vado SL 2 une combinaison sans précédent de puissance, de dynamisme et de légèreté

Poids plume

Avec seulement 1 399 grammes*, le Crux DSW est le cadre de Gravel en aluminium le plus léger jamais créé par Specialized.
Combiné à notre fourche Crux en carbone Fact12r, un cadre conçu pour la performance, le Crux Comp DSW complet ne pèse que 9,37 kg.

*Taille 56 dans le coloris le plus léger. Les cadres de production peuvent varier.

Le plus capable

Plus de dégagement signifie plus de capacité - c’est pourquoi le Crux DSW a le même dégagement de pneu que son grand frère en carbone : 47 mm et jusqu’à 2,1 pouces sur une roue 650b.
Combiné à un cadre en aluminium léger et robuste, le Crux DSW peut vous emmener là où vous voulez et sans se ménager.

Des capacités défiant toutes les catégories

Si Léger que vous oublierez qu’il est électrique

Nous sommes partis de notre carbone FACT 11r ultraléger, puis avons apporté au Creo 2 une toute nouvelle géométrie, idéale pour des journées de rêve sur les plus belles routes, les pistes accidentées et tout ce qui se trouve entre les deux. Ajoutez à cela la puissance, le couple et le rapport poids/autonomie inégalés du système SL 1.2, les supports pour porte-bagages, la possibilité de monter des garde-boues et un troisième porte-bidon, le Creo 2 n'est pas seulement le vélo électrique avec cintre de Route le plus performant jamais fabriqué – c'est le plus léger de sa catégorie.

Plus loin, plus léger, plus silencieux

Le Tout Nouveau Moteur Specialized SL 1.2

Rouler loin avec un vélo agile nécessite un poids léger et une autonomie élevée. Le système d’assistance électrique SL 1.2 est le plus efficace du marché, offrant une autonomie maximale par rapport au poids. Il offre une sensation surnaturelle avec 33 % de puissance en plus (320 watts) que son prédécesseur, tandis que 43 % de couple en plus (50 Nm) permettent de monter avec aisance les pentes les plus raides. Le système SL 1.2 se démarque aussi par son silence de fonctionnement.

Plus de vitesse. Plus de contrôle. Plus de sécurité.

Future Shock 3.0

Le Creo 2 intègre la Future Shock 3.0. Avec 20 mm de débattement souple qui réduit de plus de 53 % les impacts, la cartouche Future Shock vous aide à garder vos mains et votre cintre stables pour une expérience de roulage plus confortable et plus de contrôle pour conserver votre vitesse, rouler plus en sécurité, tout en aidant à réduire la fatigue sur de longues sorties. Construire un cadre abritant un moteur et une batterie signifie un cadre plus rigide et plus robuste. La Future Shock 3.0 – en combinaison avec des pneus à gros volume – apporte confort et contrôle tout en bénéficiant de cette rigidité supplémentaire du cadre.

La taille ça compte

Gros pneus, Sans pénalités

Que se passe-t-il lorsque la puissance du Creo 2 rencontre nos pneus à grand volume légers et efficaces ? Une expérience de roulage confortable et efficace sur n'importe quels chemins et routes. Alors allez-y et profitez de nos pneus Tracer 47c, ou même augmentez le volume avec des pneus de 2,2 pouces pour aller à la rencontre de terrains plus accidentés, Creo 2 survolera toujours la route et les chemins.

Seule votre imagination sera surchargée

La capacité continue

Le Creo 2 est conçu pour aller partout et apporter ce dont vous avez besoin. Avec de multiples options de montage pour les porte-bagages avant et arrière, les porte-bagages surbaissés et notre Range Extender en option, vous pouvez le charger pour le long trajet. Fixez des garde-boues avec un pneu jusqu'à 47c, en gardant la boue à distance, et trouvez facilement la confiance dans les descentes difficiles grâce à sa compatibilité avec la tige de descente.

Légèreté

76 grammes plus légers que le précédent S-Works Epic

Restez connecté...

Amortisseur Specialized Ride Dynamics Tuned

D'un simple coup d'œil aux molettes de réglage de l’amortisseur arrière, on peut supposer qu'il s'agit de modes classiques Montée et Descente. Maintenant, regardez à nouveau, cette fois à l'intérieur. L'équipe Ride Dynamics prescrit les caractéristiques d'amortissement des amortisseurs (et des fourches) parce que c'est en réglant les amortisseurs avec une approche globale entre le châssis, le ratio de compression et la cinématique que nous élevons les capacités du vélo à performer au-delà de la somme de ses parties.

Sprint-On-Lock

En règle générale, nous croyons aux suspensions actives. Mais il y a toujours une exception à la règle. Par exemple, lorsque la ligne d'arrivée est à 50 mètres et que vous avez un adversaire collé à vos trousses. Ou lorsqu'il y a une montée en faux plat interminable. Dans ces moments-là, on a envie de bloquer l'amortisseur et d’envoyer les watts. C'est là qu'intervient le réglage Sprint-On-Lock. Vous l'avez compris, Full Gaz !

Libérez votre esprit. Concentrez-vous sur votre vitesse

Optimisation Specialized Ride Dynamics couplée à Flight Attendant

Le système RockShox Flight Attendant couplé aux réglages Specialized Ride Dynamics vous permet de vous concentrer sur votre vitesse en simplifiant la prise de décision dans le feu de l'action en passant automatiquement au réglage optimal du Dynamic Trio. On retrouve les mêmes réglages personnalisés sur l'Epic 8 sans Flight Attendant.

Légèreté

Bien sûr, le nouvel Epic 8 est plus léger que ses prédécesseurs. En fait, nous avons gagné 76 grammes sur le nouveau S-Works tout en améliorant son efficacité et ses capacités. De plus, nous avons ajouté des fonctionnalités telles que le compartiment SWAT et les butées de direction. Comment avons-nous fait ? Tout simplement en accordant une attention obsessionnelle aux détails, à l'ingénierie et à la magie des matériaux composites.

Chaque fibre compte

Notre fibre de carbone premium FACT 12M

Tels des parents et leurs enfants, nous sommes très fiers des vélos que nous concevons. Et bien qu'il soit généralement mal vu de jouer les favoris, nous mentirions si nous disions que nous ne sommes pas les plus fiers du tout nouveau S-Works Epic 8. L'une des raisons est le châssis FACT 12M, avec ses matériaux composites assemblés à la main dans le cadre d'un programme minutieux et méticuleux pour offrir une rigidité et un rapport poids/résistance inégalés.

Dites au revoir aux grammes inutiles

Pour que chaque gramme compte, il faut compter chaque gramme.

Si le poids ne suffit pas à faire un vélo rapide, il est vrai que la masse est l'ennemie de la performance. Nous nous sommes donc assurés d'atteindre nos objectifs de poids extrêmement ambitieux, tout en tirant le maximum de vélocité de chaque gramme.

Qui a dit qu'on ne peut pas obtenir quelque chose 'pour rien' ?

Des caractéristiques qui tiennent la route

En effet, avec l'Epic 8, vous n'avez pas besoin de dépenser un seul gramme pour obtenir des capacités supplémentaires, le compartiment SWAT 4.0 pour transporter tous vos essentiels dans votre tube diagonal, et une butée de direction intégrée pour éviter l'omniprésente cicatrice sur le tube supérieur la première fois que vous chutez et que votre guidon tourne.

Epic 8 EVO

Le plus rapide pour le Down-country

Les modèles Epic 8 EVO sont destinés aux Riders qui recherchent des KOM en descente sur des boucles monstrueuses ; ce sont des machines à dévorer les Singletracks comme le monde n'en a jamais vu.

Aptitudes géométriques

Géométrie progressive pour le Down-country

La géométrie plus ouverte de l'Epic 8 EVO procure plus de stabilité et de confiance en descente tout en étant ultra efficace en montée. Le poste de pilotage plus neutre place le pilote dans une position favorisant les longues journées sur le vélo, sur des terrains plus accidentés.

Le Dynamic Duo de l'Epic 8 EVO

2 positions

Les modèles Epic 8 EVO sont conçus pour affronter les pires descentes, mais ce qui veut dire qu’il faut aller jusqu’au sommet pour pouvoir redescendre. Il n’y a pas de juste milieu. Il n’y a donc pas de réglage Magic Middle sur les amortisseurs EVO, seulement les réglages Wide Open et Sprint-On-Lock.

Lâchez les chevaux

Sprint-On-Lock

Dans la plupart des sorties Down-country, il est préférable de maintenir l’amortisseur actif même lorsque vous pédalez pour rejoindre votre montée préférée. Mais parfois, la piste est très lisse. Et parfois, vous avez envie de vous lever de la selle et de pédaler comme si vous étiez en train de couper du bois. C’est à ce moment-là qu’il faut verrouiller et appuyer sur les pédales. C’est toujours moins cher qu’une thérapie.

Conçu pour frissonner de plaisir

Epic 8 EVO

Fourche : Fox 34 de 130 mm de débattement

Amortisseur : FOX FLOAT 2 positions avec réglages spécifiques Ride Dynamics

Freins : SRAM Code 4 pistons

Pneus : Specialized Purgatory 2.4” à l’avant /Ground Control 2.35” à l’arrière

Poste de pilotage : guidon relevé et potence courte pour plus de contrôle en descente